• Alagút

    Alagút

  • Golfpálya

    Golfpálya

  • Jégkorongpálya

    Jégkorongpálya

  • Úszómedence

    Úszómedence

  • Röplabda pálya

    Röplabda pálya

  • Foci stadion

    Foci stadion

  • Kosárlabdapálya

    Kosárlabdapálya

  • Konténer Port

    Konténer Port

  • Parkoló

    Parkoló

Alagút

  • Alapelvek
  • Szabványok és alkalmazások
  • A led alagútfény egyfajta alagútfény, alagutakban, műhelyekben, nagy raktárakban, helyszíneken, kohászatban és mindenféle gyárban, mérnöki építésben és más helyeken használják nagy területű árvízvilágításra, leginkább városi tájra, hirdetőtáblákra, épületek homlokzatára szépítő világításhoz.

    oldal-20

  • Az alagút világítás tervezésénél figyelembe kell venni a hosszt, a vonalat, a belső teret, az útburkolat típusát, a járdák meglétét, a bekötőút szerkezetét, a tervezési sebességet, a forgalom nagyságát és az autó típusát stb., valamint figyelembe kell venni a fényforrás fényszínét is. , lámpák, elrendezés, világítási szint, a barlangon kívüli fényerő és az emberi szem az állapothoz való alkalmazkodáshoz, az alagút világításának kialakítása az, hogy megoldja ezt a problémasorozatot.

    oldal-21

  • A lámpatest műszaki követelményei

     

    1. A közúti alagút LED-es lámpatestek kezdeti fényhatékonysága nem lehet kevesebb 120 lm/W-nál.

     

    2. A közúti alagút LED-es lámpatestének kezdeti fényárama nem lehet kisebb, mint a névleges fényáram 90%-a, és nem lehet nagyobb, mint a névleges fényáram 120%-a.

     

    3. A Highway alagút LED-es fényáramának karbantartási arányának meg kell felelnie a következő követelményeknek.a) a fényáram fenntartási arányának 97%-nál nagyobbnak kell lennie 3000 óra folyamatos világítás után;6000 óra folyamatos világítás után 6000 óra folyamatos világítás után 94%-nál nagyobbnak kell lennie;10000 órás folyamatos világítás után 90%-nál nagyobbnak kell lennie.b) lámpák és lámpák a világítórendszerben normál világítási körülmények között, L70 (h) nagyobbnak kell lennie, mint 55000 óra.

     

    4. A közúti alagutak, LED-lámpák és lámpák csomópontjában a normál környezeti hőmérsékleten a hőmérséklet-emelkedés △ T nem lehet magasabb, mint 25 ℃.5. A közúti alagút LED-es lámpatest színvisszaadási indexének átlaga Ra nem lehet kevesebb, mint 70. 6. A közúti alagút LED-lámpáinak és lámpáinak fényeloszlásának az útfelület fényerejének UL hosszirányú egyenletességén kell alapulnia, a ruha fénytávolsága S kialakítás .Hosszirányú sugárzási szög α, különböző UL, S LED lámpák és lámpák hosszirányú sugárzási szöge α nem lehet kisebb, mint az 1. táblázatban megadott érték.

  • LED lámpatest hosszirányú sugárzási szöge α ajánlott érték

    Hosszanti egyenletesség az útfelület fényessége UL

    LámpaSingerlés

    6

    8

    10

    12

    0.6

    37

    57

    79

    106

    0.7

    39

    61

    85

    117

    0.8

    42

    67

    95

    132

     

    5.Highway alagút LED lámpák és lámpák fényeloszlás szerint a szélessége az alagút keresztmetszete tervezési oldalsó sugárzási szög β, két sávos, három sávos autópálya alagút LED lámpák és lámpák β nem lehet kisebb, mint 60 °.

     

    6.1.8 A közúti alagút LED-lámpáinak és lámpáinak öntisztító funkcióval kell rendelkezniük a hőelvezető felületen.

     

    7. A közúti alagút LED-lámpái és lámpái a névleges üzemi körülmények között a teljesítménytényező értéke nem lehet kevesebb, mint 0,95.

     

    8. A közúti alagút LED-lámpáinak és lámpáinak dinamikus fényerőszabályzó funkcióval kell rendelkezniük, vagyis a lámpák és lámpák fényereje a külső alagútbarlangon alapulhat.
    Fényerő, sebesség, forgalom és egyéb tényezők a dinamikus beállításhoz.

     

    10. Alkalmazott a hegyi út alagút LED lámpák és lámpák összetett színes fény füst áthatolási hatékonysági tényezője Ep értékének nagyobbnak kell lennie, mint 0,66, más területeken összetett színes fény füst áthatolási hatékonysági tényezője Ep értéknek nagyobbnak kell lennie, mint 0,48.

    oldal-22

  • VilágításBjogosság

    Az új közúti alagutak LED-es világítási rendszerének tervezési szakaszában, ha az alagúton kívül nincs tényleges mérési adat az L20(S) fényerőről, az L20(S) kezdeti kiválasztása a 2. táblázat alapján érhető el.

    Az L20(S) a 2. táblázat alapján érhető el. Amikor az új közúti alagút polgári építése befejeződik, az alagúton kívüli fényerőt L20(S) kell mérni.Ha a mért érték és a tervezési érték közötti hiba meghaladja a ±15%-ot, célszerű a tényleges vizsgálati eredményeket módosítani.

  • L20(S)/ cd* m-2tervezési érték

    Az égbolt területének százalékos aránya

    Lyuk tájolás

    Tervezési sebesség

    20-40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    Déli barlang bejárata

     

     

    4000

    4500

    5000

    Északi barlang bejárata

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    Déli barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Északi barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Déli barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Északi barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Déli barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Északi barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Ha az égbolt területének százalékos aránya a táblázatban szereplő két osztály között van, az értéket L20(S) veszi fel lineáris osztályinterpolációval.
  • L20(S)/ cd* m-2tervezési érték

    Az égbolt területének százalékos aránya

    Lyuk tájolás

    Tervezési sebesség

    20-40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    Déli barlang bejárata

     

     

    4000

    4500

    5000

    Északi barlang bejárata

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    Déli barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Északi barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    Déli barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Északi barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Déli barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Északi barlang bejárata

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Ha az égbolt területének százalékos aránya a táblázatban szereplő két osztály között van, az értéket L20(S) veszi fel lineáris osztályinterpolációval.
  • UL AjánlottVértékeRoadSaz arcod LfényességLontudinálisUegyformaság

    Lin/cd*m-2 ULa
    1 0,68
    2 0.7
    3 0,73
    4.5 0,76
    6 0.8
    10 0,88
    a Más Lin körülmények közöttUL táblázat adatai szerint interpolálható.
  • Végrehajtás

    Határozza meg a telepítés helyét

    Az autópálya alagút fényerejét érzékelő berendezést az alagút bejáratától DS parkolótávolságra kell telepíteni, ésa lehető legközelebb a sávhoz anélkül, hogy ez befolyásolná a jármű mozgását.A DS féktávolságot az 5. táblázat szerint kell venni.

     

    VilágításPbárkázásSightDtávolságraDs/m

    Tervezési sebesség/Km/h

    LontudinálisSügetés/ %

    -4

    -3

    -2

    -1

    0

    1

    2

    3

    4

    120

    260

    245

    232

    221

    210

    202

    193

    186

    179

    100

    179

    173

    168

    163

    158

    154

    149

    145

    142

    80

    112

    110

    106

    103

    100

    98

    95

    93

    90

    60

    62

    60

    58

    57

    56

    55

    54

    53

    52

    40

    29

    28

    27

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    20-30

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    led alagút fény 2

II A világítás módja

Állítsa be a beépítési magasságot

 

A barlangon kívüli közúti alagút fényesség-érzékelő berendezésnek speciális oszloptartóval kell rendelkeznie, amelyet a talajtól 1,5 m-2,5 m magasságban kell elhelyezni.

 

1. Kalibrálja az objektív irányát és szögét

 

Az autópálya alagút fényerejét érzékelő berendezés szondája az alagút nyílás középpontjának irányába mutat, a szonda középpontja egy vonalban van az alagúttal

 

A szonda közepe egy vonalban van az alagút bejáratának középtengelyével és az alagút háló magasságának 1/4-ével a talajtól.

oldal-24

(A) szabadtéri focipálya

  • 2.Kalibrációs adatok Az autópálya-alagút fényességérzékelő berendezés telepítése után a berendezés kalibrálása és üzembe helyezése szükséges.A berendezés kalibrálása A képeknek tartalmazniuk kell az alagút bejáratának 20°-os látóterét.Célszerű többször kalibrálni az adatokat különböző fényerőszinteken, napos időt választva 8:30-9:30, 11:30-12:00 és 11:30-12:00 11:30-12:30 és 16:30-17:30 egyenként 1 órán keresztül, valamint a barlangon kívüli fényességérzékelő berendezéssel kapott adatok közötti különbség.A tényleges értéktől való eltérésnek 5%-nál kisebbnek kell lennie.

    2.Kalibrációs adatok Az autópálya-alagút fényességérzékelő berendezés telepítése után a berendezés kalibrálása és üzembe helyezése szükséges.A berendezés kalibrálása A képeknek tartalmazniuk kell az alagút bejáratának 20°-os látóterét.Célszerű többször kalibrálni az adatokat különböző fényerőszinteken, napos időt választva 8:30-9:30, 11:30-12:00 és 11:30-12:00 11:30-12:30 és 16:30-17:30 egyenként 1 órán keresztül, valamint a barlangon kívüli fényességérzékelő berendezéssel kapott adatok közötti különbség.A tényleges értéktől való eltérésnek 5%-nál kisebbnek kell lennie.

Minőségi követelmények

 

a) Az alagútvilágítás beépítési helyzetének meg kell felelnie a tervezési követelményeknek és a tényleges helyszíni helyzetnek.
(b) A lámpák és lámpák felszerelésének szilárdnak és laposnak kell lennie, és a beépítési eltérésnek meg kell felelnie a tervezési követelményeknek.
(c) a lámpatest felülete egyenletes, nincs karcolás, nincs karcolás, nincs hámlás, nincs rozsda.
d) szépen bekötve, sima és megbízható vezetékezés, helyes és egyértelmű jelölés.

oldal-23

3 Késztermék védelme

 

a) a lámpák és lámpák kezelési és telepítési folyamata során védőintézkedéseket kell tenniük a kopás és a karcolás elkerülése érdekében.
(b) A lámpák és lámpák felszerelésének befejezése, egyéb munkák elvégzése után védőintézkedéseket kell tenni a sérülések vagy szennyeződések elkerülése érdekében.